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    橋梁模板資訊
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      福建橋梁鋼模板的設計規范

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      掛籃模板的形式特點(diǎn)分析

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    福州橋梁鋼模板設計的四大要素

    信息來(lái)源:www.hnzhonghuitai.com | 發(fā)布時(shí)間:2020年08月14日

    一、福州橋梁鋼模板合理性
    1.鋼模板抗壓強度要足夠,不得低于實(shí)際抗彎強度的2~3倍;
    2.盡量減少拼縫,在施工條件允許的情況下(吊裝能力、運輸條件等)盡可能采用大塊模板,以減少現場(chǎng)裝拆工作量,利于加快施工。
    3.鋼模連接處設計時(shí),宜設置一定數量的定位銷(xiāo),利于模板拼縫錯臺的控制。

    4.為防止滲漿,兩模板拼接的連接部位應設計成陰陽(yáng)搭接形式。

    福州橋梁鋼模板

    二、福州橋梁鋼模板標準化
    盡管各結構物形狀各異,尺寸不一,但隨著(zhù)任務(wù)量的增大,品種增多,仍可按主要斷面形狀、縱向形狀及尺寸范圍(或幾種基本形狀)進(jìn)行總體劃分歸類(lèi),采取標準節模板與配節模板組合的方式使其滿(mǎn)足尺寸要求,達到施工目的,以減少模板投入。這就要求該類(lèi)模板所用主要原材料、鋼板厚度、筋板厚度、筋板間距、連接孔距、孔端距等相對固定。
    三、福州橋梁鋼模板經(jīng)濟性
    模板設計計算時(shí),在鋼模板足夠剛度和強度的前提下,合理選用材料,不要盲目保守設計,增加成本。
    四、福州橋梁鋼模板實(shí)用性
    設計時(shí),還要考慮到便于運輸和拆裝方便、工地作業(yè)環(huán)境、施工條件(如吊裝起重設備等)諸因素,大限度的方便使用。
    隧道臺車(chē)一般由模板總成、頂模架體總成、平移機構、門(mén)架總成、主從行走機構、絲杠千斤頂、電氣系統等組成。隧道臺車(chē)的液壓系統采用三位四通手動(dòng)換向閥進(jìn)行換向,來(lái)實(shí)現油缸的伸縮,左右側模采用兩個(gè)換向閥控制兩側水平油缸的動(dòng)作,四個(gè)豎向油缸各采用一個(gè)換向閥控制其動(dòng)作。
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